行業(yè)新動(dòng)態(tài)

      4月份，汽車(chē)圈發(fā)生了一個(gè)里程碑意義的事件，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率首次突破50%。與此同時(shí)，關(guān)于“買(mǎi)燃油車(chē)正式成為了少數(shù)派”的話題一度引起熱議。

      根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月1日至4月14日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售51.6萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)32%，達(dá)到26萬(wàn)輛，滲透率達(dá)50.39%；全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)汽車(chē)53.4萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)批發(fā)26.8萬(wàn)輛，滲透率達(dá)50.19%。新能源汽車(chē)零售、批發(fā)滲透率雙雙突破50%，達(dá)成這一歷史性節(jié)點(diǎn)，讓很多人看到了新能源汽車(chē)的廣闊的發(fā)展空間。

       隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)的普及，“里程焦慮”和“續(xù)航痛點(diǎn)”也成為更多車(chē)主在選擇新能源車(chē)的一大關(guān)注點(diǎn)，與此同時(shí)國(guó)內(nèi)許多企業(yè)也在通過(guò)直流快充、大功率超充、自動(dòng)換電等多種解決方案進(jìn)行多維度的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品更新，力求解決這一大痛點(diǎn)。

新能源汽車(chē)換電VS充電，換電有哪些優(yōu)勢(shì)？

      雖然，目前市面上單槍最大功率480KW以上的超充產(chǎn)品已經(jīng)比較普遍，甚至還有廠商推出了單槍800KW以上的超充產(chǎn)品。但采用超充產(chǎn)品的場(chǎng)站建設(shè)與運(yùn)行，必須要安裝相應(yīng)大功率的變壓器來(lái)匹配，同時(shí)對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，這對(duì)大功率超充站落地也帶來(lái)一定的困難。

       在安全性方面，換電相比充電具有一定的優(yōu)勢(shì)。新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中時(shí)常會(huì)有過(guò)充過(guò)放的情況，這會(huì)對(duì)動(dòng)力電池造成傷害，進(jìn)而導(dǎo)致電池容量的衰減。換電會(huì)對(duì)電池進(jìn)行集中的專(zhuān)業(yè)充放電管理，相比個(gè)人充電方式，安全性更好。

       此外，換電模式也可有效緩解電網(wǎng)負(fù)荷。隨著新能源汽車(chē)的進(jìn)一步增多，數(shù)量眾多的新能源汽車(chē)同時(shí)充電將會(huì)對(duì)城市電網(wǎng)造成巨大威脅，而換電的方式則可以利用其自身優(yōu)勢(shì)，有效減少集中充電給電網(wǎng)帶來(lái)的負(fù)荷，錯(cuò)峰用電。

       除了上述優(yōu)勢(shì)外，換電模式還解決了私家車(chē)用戶(hù)面臨的“無(wú)樁可用”的尷尬局面。在固定車(chē)位資源和土地資源稀缺的一線城市，新能源車(chē)主一定程度上會(huì)遇到無(wú)法安裝充電樁或是沒(méi)有屬于自己的固定充電樁可用的難題，這時(shí)換電模式作為一種輔助補(bǔ)能方式可以有效解決。

直面痛點(diǎn)，構(gòu)建新型汽車(chē)補(bǔ)能“動(dòng)立方”

      針對(duì)新能源汽車(chē)?yán)锍毯屠m(xù)航的痛點(diǎn)，科捷機(jī)器人打造了新型汽車(chē)補(bǔ)能“動(dòng)立方”解決方案，利用機(jī)器人+智控系統(tǒng)+AI算法技術(shù)，為新能源汽車(chē)的能源利用實(shí)現(xiàn)了大型立體空間的高效動(dòng)態(tài)化管理。

      自2021年，科捷機(jī)器人接到了合作伙伴的需求開(kāi)始，公司就開(kāi)始入局新能源換電機(jī)器人的研發(fā)，在當(dāng)年就完成了乘用車(chē)換電機(jī)器人系統(tǒng)的研制和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并生產(chǎn)出乘用車(chē)高效換電機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了高效率、高性?xún)r(jià)比、高可靠性、高安全性、高復(fù)用性等產(chǎn)品特點(diǎn)，并通過(guò)產(chǎn)品迭代，逐漸形成了系列化產(chǎn)品。

       截至目前，科捷機(jī)器人已研發(fā)了三代新能源乘用車(chē)高效換電機(jī)器人、兩代商用車(chē)高效換電機(jī)器人，產(chǎn)品在設(shè)備效率、成本經(jīng)濟(jì)性、可靠性、模塊化擴(kuò)展等方面均獲得廣泛認(rèn)可。

        科捷機(jī)器人是國(guó)家工信部“專(zhuān)精特新”小巨人企業(yè)，由原科技部“863”計(jì)劃?rùn)C(jī)器人產(chǎn)業(yè)化基地的核心成員組建，圍繞智能制造、智能物流等領(lǐng)域的不同行業(yè)，在汽車(chē)零部件、3C精密制品、新能源、冷鏈物流等行業(yè)擁有300多項(xiàng)智能工廠的成功案例。基于多年行業(yè)內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，科捷機(jī)器人的換電機(jī)器人又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

換電高效，補(bǔ)能快捷，極大縮短運(yùn)營(yíng)投資回報(bào)周期

       目前乘用車(chē)換電僅需60秒即可完成，比加油還快，這個(gè)數(shù)據(jù)在行業(yè)內(nèi)也是屬于名列前茅，單站日換電次數(shù)可達(dá)540次以上，為每班司機(jī)每天節(jié)省1～2小時(shí)，為網(wǎng)約車(chē)車(chē)主帶來(lái)了快捷的補(bǔ)能體驗(yàn)。

       而商用車(chē)換電產(chǎn)品更是讓108秒換電成為可能，不僅有效的解決了商用車(chē)補(bǔ)能方面的痛點(diǎn)。在換電模式下，新能源商用車(chē)不需要長(zhǎng)時(shí)間等待充電，可以迅速完成一次換電，高效快捷地解決了續(xù)航里程問(wèn)題，提升了工作效率。換電相比充電占地相對(duì)較少，數(shù)百平方米即可運(yùn)營(yíng)一個(gè)站點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)良好的換電運(yùn)營(yíng)收益，為換電建設(shè)運(yùn)營(yíng)合作伙伴縮短投資回報(bào)周期提供了支持。

驅(qū)動(dòng)綠色低碳實(shí)現(xiàn)，新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的動(dòng)力方

      據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)報(bào)告，截至2023年5月，已提出或設(shè)立碳中和目標(biāo)的國(guó)家數(shù)量已達(dá)127個(gè)，覆蓋全球GDP的92%、總?cè)丝诘?5%、碳排放的88%。我國(guó)已將碳達(dá)峰、碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局，以降碳為重點(diǎn)戰(zhàn)略方向，推動(dòng)減污降碳協(xié)同增效。制造工廠、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、港口碼頭等不同行業(yè)的企業(yè)，圍繞節(jié)能環(huán)保、碳關(guān)稅、ESG可持續(xù)發(fā)展理念等，都在不斷發(fā)力，進(jìn)行綠色低碳的升級(jí)。

       科捷機(jī)器人2024年投資成立了青島科捷新能源科技有限公司，以便更好的承接需求方在乘用車(chē)換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流商用車(chē)換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、工廠綠色制造與能源管理、園區(qū)光儲(chǔ)新能源綜合利用、換電船舶等項(xiàng)目的開(kāi)展。

       科捷新能源的董事長(zhǎng)李遠(yuǎn)強(qiáng)表示：“科捷團(tuán)隊(duì)在智能制造領(lǐng)域已具有二十多年的深厚底蘊(yùn)，非常榮幸的參與到了橡膠輪胎、消費(fèi)電子、骨架材料、汽車(chē)零部件、冷鏈物流等多個(gè)行業(yè)的變革，為國(guó)內(nèi)外制造、物流等行業(yè)頭部企業(yè)帶來(lái)了引領(lǐng)的解決方案、一流的產(chǎn)品和優(yōu)秀的服務(wù)。

       中國(guó)新型能源體系建設(shè)是能源技術(shù)革命的重要內(nèi)容，也是我們團(tuán)隊(duì)發(fā)展過(guò)程中面臨的新機(jī)遇、新使命。我們要把在智能制造豐富案例中積累的機(jī)器人控制技術(shù)、數(shù)智化管理技術(shù)與AI算法從工廠、物流中心內(nèi)部延申到物流交通運(yùn)輸領(lǐng)域、綠色低碳服務(wù)領(lǐng)域，為用戶(hù)打造更好的智能化體驗(yàn)，讓科捷成為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力之一?！?/p>